桁車(chē)梁 、 軌道、車(chē)擋安裝

1、首先確定桁車(chē)梁的中心線位置，然后和軌道跨度進(jìn)行比較。如果兩者一樣，那么螺栓孔中心線就是軌道的實(shí)際中心線；如果兩者存在偏差，就要綜合考慮軌道的中心位置，盡量使偏差均勻分布在軌道中心線的兩側(cè)，以便螺栓的安裝和夾軌板的固定。 2、軌道安裝完畢應(yīng)達(dá)到以下要求：

a、 軌道實(shí)際中心線對(duì)吊車(chē)梁中線位置偏差不應(yīng)超過(guò)10毫米。

b 、軌道實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的位置偏差不應(yīng)超過(guò)3毫米；龍門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋的軌道不應(yīng)超過(guò)5毫米。

c 、軌距偏差：軌道的水平偏差和接頭尺寸要求應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 d、 螺栓連接要有防松動(dòng)裝置，禁止使用過(guò)長(zhǎng)螺栓。

由于小車(chē)架為焊后一次鏜孔成形, 使四個(gè)車(chē)輪孔的中心線在同一平面內(nèi), 故成功地解決了三點(diǎn)落地的問(wèn)題。起升機(jī)構(gòu)采用中硬齒面或硬齒面的減速器, 齒輪精度達(dá)到7 級(jí), 齒面硬度達(dá)到320HB,因而提高了承載能力, 延長(zhǎng)了使用壽命。電氣控制方面吸收消化了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù), 采用了新穎的節(jié)能調(diào)速系統(tǒng)。