施工電梯使用
1）施工電梯每班首次運行時，必須空載及滿載運行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，然后繼續(xù)上行樓層平臺，檢查防護門、上限位、前、后門限位，確認正常方可投入運行。
2）梯籠乘人、載物時必須使荷載均勻分布，嚴禁超載作業(yè)。
3）電梯運行至最上層和最下層時應操縱按鈕，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。
4）施工電梯啟動前必須先鳴笛示警，夜間操作應有足夠照明。
5）雙籠電梯當一只梯籠在進行籠外保養(yǎng)或檢修時，另一只梯籠不得運行。
6）電梯運行中，司機不準做有妨礙電梯運行的動作，不得離開操作崗位，應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現象，發(fā)現反常應及時停機檢查處理，故障未排除嚴禁運行。
7）施工電梯停止運行后應遵守以下規(guī)定：
8）電梯未切斷總電源開關前，司機不得離開操作崗位；
9）作業(yè)后，將梯籠降到底層，各控制開關扳至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門；
10）班后按規(guī)定進行清掃、保養(yǎng)，并作好當班記錄。
11）凡遇有惡劣天氣、燈光不明、信號不明、機械故障等條件下應停止運行。
架體拆除前，必須察看施工現場環(huán)境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物，地錨、纜風繩、連墻桿以及被拆架體各節(jié)點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。
制定拆除方案，確定指揮人員，工作開始前應劃定危險作業(yè)區(qū)域。
危險行為1：停留在廳門和轎門之間
電梯最容易出事的就是門，停留在廳門和轎門之間是最危險的動作。專家建議，進出電梯快進快出。
危險行為2：重復按按鈕
這樣反復按按鈕就會造成電梯誤停，既耽誤時間還有可能造成按鈕失靈。
危險行為3：候梯時倚靠在電梯門上
如果倚靠的力量過大或從外部沖擊電梯門，將會出現門被撞開但轎廂不在本層的情況，很容易跌進井道或被卡在轎廂和井道之間，造成傷害。
梯群控系統(tǒng)根據交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標進行綜評價，從中選出最適合的轎廂去響應呼梯信號。這些評價指標有：候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預報準確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要歸功于對交通需要的學習功能和綜合標評價系統(tǒng)。
