對廢鋁進行初級分類、分級堆放，如純鋁、變形鋁合金、鑄造鋁合金、混合料等。鋁廢料的進口量約占全國總進口量的十分之一以上。其原料處理高度電腦化，所有入廠原料分區存放，庫存則依 數量、化學成份、回收率及成本建檔管理運用。有了這些資料就可使熔煉工序在生產合金錠時得以計算出經濟的用料公式，并確保產品品質。
對于廢鋁制品，須進行拆解，去除與鋁料連接的鋼鐵及其他有色金屬件，再經清洗、破碎、磁選、烘干等工序制成廢鋁料。對于輕薄松散的片狀廢舊鋁件，如汽車 上的鎖緊臂、速度齒輪軸套以及鋁屑等，要用液壓金屬打包機打壓成包。對于鋼芯鋁絞線，應先分離鋼芯，然后將鋁線繞成卷。
鐵類雜質對于廢鋁的冶煉是十分有害的，鐵質過多時會在鋁中形成脆性的金屬結晶體，從而降低其機械性能，并減弱其抗蝕能力。含鐵量一般應控制在1.2%以 下。對于含鐵量在1.5%以上的廢鋁，可用于鋼鐵工業的脫氧劑，商業鋁合金很少使用含鐵量高的廢鋁熔煉。鋁工業中還沒有很成功的方法能令人滿意地除 去廢鋁中過量鐵，尤其是以不銹鋼形式存在的鐵。
廢鋁中經常含有油漆、油類、塑料、橡膠等有機非金屬雜質。在回爐冶煉前，必須設法加以清除。對于導線類廢鋁，一般可采用機械研磨或剪切剝離、加熱剝離、化學剝離等措施去除包皮。
國內不少企業用高溫燒蝕的辦法去除絕緣體，燒蝕過程中會產生大量的有害氣體，嚴重地污染空氣。如采用低溫烘烤與機械剝離相結合的辦法，先通過熱能使 絕緣體軟化，機械強度降低，然后通過機械揉搓剝離下來，這樣既能達到凈化目的，同時又能夠回收絕緣體材料。廢鋁器皿表面的涂層、油污以及其他污染物，可采 用丙酮等有機溶劑清洗，若仍不能清除，就應當采用脫漆爐脫漆。脫漆爐的溫度不宜超過566℃，只要廢物料在爐內停留足夠的時間，一般的油類和涂層均能 夠清除干凈。
對于鋁箔紙，用普通的廢紙造漿設備很難把鋁箔層和紙纖維層有效分離，有效的分離方法是將鋁箔紙首先放在水溶液中加熱、加壓，然后迅速排至低壓環境減壓，并進行機械攪拌。這種分離方法，既可以回收纖維紙漿，又可回收鋁箔。
廢鋁的液化分離是今后回收金屬鋁的發展方向，它將廢鋁雜料的預處理與重新熔鑄相結合，既縮短了工藝流程，又可以限度地避免空氣污染，而且使得凈金屬 的回收率大大提高。廢鋁液化分離裝置中有一個允許氣體微粒通過的過濾器，在液化層，鋁沉淀于底部，廢鋁中附著的油漆等有機物在450℃以上分解成氣體、焦 油和固體炭，再通過分離器內部的氧化裝置完全燃燒。廢料通過旋轉鼓攪拌，與倉中的溶解液混合，砂石等雜質分離到砂石分離區，被廢料帶出的溶解液通過回收螺旋槳返回液化倉。
廢雜鋁的預處置之意圖一是除掉廢雜鋁中攙雜的其它金屬和雜質，二是把廢雜鋁按成分分類，使其間的合金成分得到程度的使用，三是將廢雜鋁表面的油 污、氧化物及涂料等處置掉。預處置結尾的結果是將廢鋁處置成契合入爐條件的爐料，四是使含鋁廢猜中的鋁(含氧化鋁)得到經濟合理的使用。
我國是世界上的鋁生產和消費國之一,但由于受到節能減排、資源緊缺等因素的制約，使得其發展也陷入瓶頸期。而再生鋁由于其環保性也越來越受到人們的關注。
中國再生鋁產業起步較晚，70年代后期才初步形成雛形，但當時工業基礎薄弱，再生鋁發展規模不大。直到上世紀80年代，在鋁需求旺盛拉動下，中國再生鋁企業紛紛上馬，數量眾多的小型再生鋁廠和家庭作坊式企業如雨后春筍飛速成長。90年代以來，外資進入中國再生鋁行業，廢雜鋁進口數量和再生鋁產品出口規模也逐年擴大，中國再生鋁產業開始加快了與國際再生鋁產業接軌步伐。
目前，行業內領軍企業上海新格集團公司年產能已達65萬噸。預計到“十二五”期末，我國再生鋁行業將培育出一批規模大、技術裝備先進的企業，再生鋁產量將達到580萬噸。
再生鋁消耗能源低，汽車行業發展平穩，支撐再生鋁需求，行業發展程度低，前景廣闊。隨著國家對于再生鋁行業的扶持，其行業發展的優勢也會更加明顯的體現出來。而下游汽車業平穩的發展，對再生鋁需求支撐也較明顯，總體上來講，再生鋁行業發展的前景較樂觀。
