采用強(qiáng)化訓(xùn)練模式,以實(shí)操為主,結(jié)合社會上工商企業(yè),實(shí)
際生產(chǎn)進(jìn)行訓(xùn)練,再傅從理論相結(jié)合進(jìn)行教學(xué),中級穿插職業(yè)素
質(zhì)教育,使學(xué)員能夠德才兼?zhèn)涞靡詫W(xué)以致用!
我校通過理論強(qiáng)化學(xué)習(xí)以及上車操作練習(xí),使學(xué)員真正成為
企業(yè)可直接頂崗的技能人才自07年開班以來,共培訓(xùn)合格員
自07年開班以來,共培訓(xùn)合格員，3848人就業(yè)率達(dá)到99％
重慶叉車培訓(xùn)駕駛手冊檔位流程操作
重慶叉車培訓(xùn)駕駛叉車一般2-3檔，一檔為低檔，二三檔為。低檔的特點(diǎn)是行駛速度慢，使驅(qū)動輪獲得更高的速度，增加牽引力。所以適合起步、上坡、通過困難路段、急轉(zhuǎn)彎、接貨、卸貨。但低檔轉(zhuǎn)速慢，發(fā)動機(jī)溫度容易升高，油耗大，行車距離不宜過長。高速檔具有行駛速度快、牽引力小、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，適用于路況較好、長距離行駛。從低檔換到的過程叫升檔，從換到低檔的過程叫降檔。這是兩種不同的操作程序，操作方法也不同。
鏟車向下移動。叉車遇到阻力大的路段或上坡時(shí)，車速下降緩慢，發(fā)動機(jī)功率不足，高速檔無法繼續(xù)行駛。在接近貨堆和進(jìn)入倉庫之前，應(yīng)降低車速，從高速檔換到低速檔。降檔時(shí)，首先抬起油門踏板或加速踏板，然后快速踩下離合器踏板，將換檔桿移至空檔位置。然后抬起離合器踏板，快速踩下油門踏板或加速踏板，然后快速踩下離合器踏板，將變速桿換到較低檔位。然后松開離合器踏板，踩下油門踏板，保持叉車運(yùn)行。
叉車就業(yè)前景到底如何?
叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，2010年在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實(shí)力。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國實(shí)現(xiàn)叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車制造行業(yè)研究小組表示，未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅(qū)動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。
基于中國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計(jì)未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。
叉車培訓(xùn)之叉車作業(yè)過程中的細(xì)節(jié)檢查
叉車在進(jìn)行作業(yè)之前一定要先對叉車進(jìn)行整體的檢查。除了可以提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，物料搬運(yùn)使運(yùn)營更加。正確地搬運(yùn)重貨，工人就能保證。若工作任務(wù)是分階段的，則更簡易、更有組織性、使工人更輕松的分配同樣使運(yùn)營更加。這些都是被動的。若能正確的搬運(yùn)物料，就能保證，這是正常工作的一部分而已。
1. 使用貨架網(wǎng)，防止意外傷害及事故
當(dāng)托盤掉下貨架時(shí)，哪怕只是部分脫落，掉下來也十分沉重。尤其當(dāng)叉車通道里經(jīng)常有物件揀選人員及倉儲人員出入時(shí)，情況更危急;不但危及貨物，更危及到了員工。通道里有沒有人行道?東西如何存放?你能控制住倉庫中每個(gè)托盤的收縮包裝，保證摔不壞嗎?即使一個(gè)很小的物品從托盤上脫落，也會變得像炮彈一樣危險(xiǎn)。
2. 檢查并更換損毀的托盤架、直立支架
安排專業(yè)、合格的制造工程師來檢查貨架。當(dāng)叉車碰撞到貨架時(shí)，會升起一面小紅旗，表示這種損壞會導(dǎo)致塌陷。托盤架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷，檢查并進(jìn)行更換。錯(cuò)誤總在疏于防范時(shí)發(fā)生;若貨架沒有被撞散，并不表示以后或正進(jìn)行使用裝卸時(shí)不會突然散架。使用非動力叉車或托盤千斤頂來搬運(yùn)廢料或噴漆時(shí)，即使貨架沒有撞散，也要查看是否存在結(jié)構(gòu)上的問題。另外，掛擦到直立支架時(shí)，同樣需要檢查。據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，好是更換所有凹陷、掛擦或扭曲的直立支架。
重裝直立支架便宜且簡便，尤其是與支架出故障時(shí)的高額開銷相比。另外一個(gè)方法時(shí)安裝經(jīng)濟(jì)耐用的鋼制支架立柱，來防止直立支架遭受碰撞。
