激光焊：汽車(chē)制造的 “精密利器”
激光焊憑借高精度、低熱變形的優(yōu)勢(shì)，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車(chē)輕量化和品質(zhì)提升的關(guān)鍵工藝：
車(chē)身覆蓋件：車(chē)頂與側(cè)圍的 “無(wú)框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚(yú)鱗紋”，提升車(chē)身密封性和顏值。
輕量化材料連接：鋁合金車(chē)門(mén)、碳纖維復(fù)合材料部件（如新能源汽車(chē)電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷。
精密部件：汽車(chē)座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。
熱輸入與熔池大小不同氣體保護(hù)焊的熱輸入高、熔池大（通常寬 5-15mm），需要較慢速度保證熔池凝固成型；激光焊熱輸入低、熔池窄（通常寬 1-3mm），熔池冷卻速度快，可在高速移動(dòng)中完成焊接，且不易出現(xiàn)焊穿或變形。
并非所有情況都是激光焊更快，以下兩種場(chǎng)景中，兩者速度差距會(huì)縮?。?
厚板單道焊（≥25mm）：激光焊需增大功率或降低速度以保證焊透，此時(shí)速度可能僅為氣體保護(hù)焊的 2-3 倍；若氣體保護(hù)焊采用 “多層多道焊”，整體效率反而會(huì)因工序增加而低于激光焊。
高反射材料焊接（如鋁合金）：激光焊會(huì)有部分能量被鋁合金反射，需降低速度保證熔深，此時(shí)速度差距可能縮小到 3-4 倍，而氣體保護(hù)焊（MIG 焊）對(duì)鋁合金的適應(yīng)性更穩(wěn)定，速度劣勢(shì)減弱。
核心原因：熱源能量密度的 “量級(jí)差”
這是最根本的區(qū)別，直接決定了金屬熔化的速度。
激光焊的能量密度，達(dá)到 10?-10? W/cm2。這么高的能量能瞬間讓金屬局部溫度飆升到熔點(diǎn)以上，甚至直接汽化。
氣體保護(hù)焊的能量密度只有 103-10? W/cm2，僅為激光焊的萬(wàn)分之一到千分之一。它需要靠電弧持續(xù)加熱，才能讓金屬慢慢熔化。
簡(jiǎn)單說(shuō)：激光焊是 “用高溫噴槍快速燒穿”，氣體保護(hù)焊是 “用溫火慢慢烤化”，加熱效率完全不在一個(gè)量級(jí)。
