公司經(jīng)過(guò)多年加工服務(wù)，對(duì)焊接、工藝和參數(shù)具有獨(dú)特的方法，積累了豐富寶貴的經(jīng)驗(yàn)，成為國(guó)內(nèi)焊接高等技術(shù)水平，在客戶(hù)中有著非常好的口碑和信譽(yù)，是行業(yè)的典范。能量穩(wěn)定保證每個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量，加上一支經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接工程師，使每個(gè)加工產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)缺一致，保障客戶(hù)的需求。
憑借技術(shù)力量強(qiáng)大、服務(wù)質(zhì)量高、設(shè)備先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的各種加工需求，得到了廣大客戶(hù)的好評(píng)。企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容豐富，并且注重服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)創(chuàng)造了更高的價(jià)值。在今后的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)將繼續(xù)追求，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，讓客戶(hù)得到更好的體驗(yàn)和效果。
公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)缺的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶(hù)”的原則為廣大客戶(hù)提供的服務(wù)。歡迎廣大客戶(hù)惠顧！
氣體保護(hù)焊：汽車(chē) “骨架” 的核心焊接工藝
氣體保護(hù)焊（以 CO?焊、MAG 焊為主）的優(yōu)勢(shì)是成本低、適應(yīng)厚板焊接，因此主要用于汽車(chē) “承力結(jié)構(gòu)件”，確保車(chē)身整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
車(chē)身底盤(pán)：車(chē)架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件（厚度 5-15mm）的連接，需承受行駛中的沖擊和載荷，氣體保護(hù)焊能保證焊縫強(qiáng)度，且成本可控。
車(chē)身骨架：車(chē)門(mén)框架、A/B/C 柱、車(chē)頂橫梁等支撐部件（厚度 3-8mm）的拼接，常用混合氣體（氬氣 + 二氧化碳）保護(hù)焊，減少焊縫氣孔、夾渣，平衡強(qiáng)度與成型性。
動(dòng)力總成周邊：發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱殼體與車(chē)身的連接部位，以及排氣管中段（厚度 4-10mm）的焊接，適應(yīng)中等厚度金屬的連接，且能應(yīng)對(duì)一定的高溫工況。
商用車(chē)領(lǐng)域：卡車(chē)、客車(chē)的車(chē)架大梁（厚度 10-20mm）焊接，多采用多道氣體保護(hù)焊，滿(mǎn)足重載場(chǎng)景下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求。
激光焊：汽車(chē) “精密部件” 與 “輕量化” 的關(guān)鍵工藝
激光焊（以光纖激光、碟片激光為主）的優(yōu)勢(shì)是高精度、低熱變形，因此主要用于汽車(chē) “高精度、輕量化及外觀(guān)要求高” 的部件，是提升車(chē)輛品質(zhì)和輕量化水平的核心技術(shù)。
車(chē)身覆蓋件：車(chē)頂與側(cè)圍的 “無(wú)框焊接”（激光釬焊）、車(chē)門(mén)內(nèi)外板拼接（厚度 1-2mm），焊縫平整美觀(guān)，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚(yú)鱗紋”，提升車(chē)身密封性和顏值，常見(jiàn)于中高端車(chē)型。
輕量化材料連接：鋁合金車(chē)門(mén)、鋁合金車(chē)架（如特斯拉 Model 3 車(chē)身）、碳纖維復(fù)合材料部件（如電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷，實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重。
精密部件：汽車(chē)座椅骨架的薄壁管件（厚度 1-3mm）焊接、鋰電池極耳與電極的連接（精度 0.1mm 級(jí)）、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。
高端車(chē)型專(zhuān)屬：豪華品牌（如奔馳、寶馬）的車(chē)身結(jié)構(gòu)件（如鋁合金立柱）焊接，采用激光遠(yuǎn)程焊接技術(shù)，提升焊接效率和焊縫質(zhì)量，同時(shí)減少工裝夾具數(shù)量。
