軌道類(lèi)型
單軌：需在地面預(yù)埋一根實(shí)心方鋼或輕軌作為軌道，電動(dòng)伸縮門(mén)底部中間部分裝有導(dǎo)航卡，使門(mén)體能夠沿著軌道直線(xiàn)行走，主要采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，造價(jià)相對(duì)較低。
雙軌：有兩根軌道分別位于門(mén)體的左右兩側(cè)，能更穩(wěn)定地支撐和引導(dǎo)門(mén)體，抗風(fēng)能力和運(yùn)行穩(wěn)定性更高，但施工難度較大。
無(wú)軌：不需要預(yù)埋軌道，通過(guò)在地面鋪設(shè)隱藏式磁鐵，并在門(mén)體底部安裝感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于各種復(fù)雜環(huán)境和路面條件。
正常運(yùn)行時(shí)，電機(jī)發(fā)出的聲音應(yīng)滿(mǎn)足以下 3 點(diǎn)，若符合則無(wú)需擔(dān)心：
聲音類(lèi)型：以 “均勻的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲” 為主，類(lèi)似輕微的 “嗡嗡” 聲或齒輪緩慢咬合的 “沙沙” 聲，無(wú)高頻尖銳聲、斷斷續(xù)續(xù)的卡頓聲，或金屬摩擦的 “刺耳聲”。
聲音大?。壕嚯x電機(jī) 1 米左右，正常噪音通常不超過(guò) 50 分貝（類(lèi)似日常說(shuō)話(huà)的音量），不會(huì)讓人產(chǎn)生 “嘈雜” 或 “刺耳” 的不適感。
穩(wěn)定性：從啟動(dòng)、運(yùn)行到停止，噪音音量和頻率基本穩(wěn)定，無(wú)突然變大、變小或出現(xiàn)新噪音的情況。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、電動(dòng)裝置配置：電機(jī)設(shè)計(jì)針對(duì)其運(yùn)行特點(diǎn)由專(zhuān)業(yè)工程師設(shè)計(jì)，對(duì)開(kāi)啟頻繁的電機(jī)無(wú)需風(fēng)冷，散熱快，耐高溫。
2、無(wú)軌運(yùn)行技術(shù)特點(diǎn)：無(wú)軌門(mén)的走輪采用高級(jí)耐磨橡膠，30萬(wàn)次運(yùn)行檢測(cè)無(wú)明顯磨損，無(wú)軌門(mén)運(yùn)行有中間導(dǎo)向條導(dǎo)向并有多個(gè)雙尼龍輪對(duì)抱導(dǎo)向條，使門(mén)在運(yùn)行使用時(shí)不受強(qiáng)風(fēng)吹襲破壞(專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì))。
3、控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)的弱電控制方式，強(qiáng)電轉(zhuǎn)換為弱電磁性感應(yīng)控制，開(kāi)關(guān)門(mén)靈敏度高，無(wú)漏電傷人現(xiàn)象發(fā)生。
4、開(kāi)啟緩沖裝置：起動(dòng)裝置采用電子控制電流與機(jī)械緩沖裝置相結(jié)合，消除了堆積門(mén)在開(kāi)啟時(shí)帶來(lái)的瞬間沖擊力，使其開(kāi)啟平穩(wěn)不晃 ，開(kāi)啟速度每秒0.8-1.2米。
檢查方法和要求
1.檢查人員應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員組成，檢查工作必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉地鐵情況的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢查。
2 .檢查可通過(guò)目視、耳聽(tīng)、手摸，同時(shí)輔以相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行。
3.普通卷簾門(mén)、防火卷簾門(mén)、工業(yè)提升門(mén)、電動(dòng)伸縮門(mén)、拉閘門(mén)、電動(dòng)感應(yīng)門(mén)在各分項(xiàng)檢查后必須進(jìn)行整體運(yùn)行、檢查、調(diào)試正常。
4 .現(xiàn)場(chǎng)檢查工作結(jié)束后需做到人員、工具清，并做好相應(yīng)檢查實(shí)施記錄。
5 .現(xiàn)場(chǎng)檢查保養(yǎng)記錄必須及時(shí)整理，登記入日常檢查保養(yǎng)臺(tái)帳中。
