氣體保護(hù)電弧焊加工主流類(lèi)型及差異
類(lèi)型 核心特點(diǎn) 適用場(chǎng)景 保護(hù)氣體
MIG 焊（熔化極） 焊絲既是電極也是填充金屬，焊接效率高 中厚板拼接、批量生產(chǎn)（如汽車(chē)制造） 氬氣 + 氦氣（鋁合金）、氬氣 + CO?（碳鋼）
MAG 焊（熔化極） 以 CO?或混合氣體為保護(hù)，成本較低 鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械零部件焊接 CO?單氣體或氬氣 + CO?混合氣體
TIG 焊（非熔化極） 鎢極不熔化，需單獨(dú)添加填充焊絲，精度高 薄板焊接、精密部件（如航空航天零件）
氣體保護(hù)電弧焊加工典型應(yīng)用場(chǎng)景
汽車(chē)制造：車(chē)身框架、零部件焊接（多采用 MIG/MAG 焊）。
航空航天：鋁合金、鈦合金精密部件焊接（以 TIG 焊為主）。
機(jī)械加工：不銹鋼設(shè)備、管道、壓力容器焊接。
建筑與基建：鋼結(jié)構(gòu)廠房、橋梁的中厚板拼接。
埋弧焊加工典型應(yīng)用場(chǎng)景
重型機(jī)械制造：機(jī)床床身、起重機(jī)主梁、挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件焊接。
壓力容器與管道：鍋爐、儲(chǔ)罐、長(zhǎng)輸管道的環(huán)縫、縱縫焊接。
鋼結(jié)構(gòu)工程：廠房鋼結(jié)構(gòu)、橋梁、船舶 hull 等中厚板長(zhǎng)焊縫焊接。
工程機(jī)械與車(chē)輛：卡車(chē)車(chē)架、工程設(shè)備底座的批量焊接。
低合金鋼焊接加工的核心是平衡強(qiáng)度與韌性，避免冷裂紋、熱影響區(qū)脆化等問(wèn)題，需根據(jù)鋼種強(qiáng)度級(jí)別和服役環(huán)境選擇工藝。
核心技術(shù)特點(diǎn)
低合金鋼（含碳量≤0.25%，合金元素總量≤5%）通過(guò) Mn、Si、Cr、Ni 等元素強(qiáng)化，焊接性隨強(qiáng)度級(jí)別升高而下降（如 Q355 焊接性?xún)?yōu)于 Q690）。
主要風(fēng)險(xiǎn)：淬硬傾向?qū)е吕淞鸭y（氫致裂紋）、熱影響區(qū)（HAZ）韌性下降、層狀撕裂（厚板焊接）。
常用焊接方法及適用場(chǎng)景
焊條電弧焊（SMAW）靈活便攜，適合現(xiàn)場(chǎng)安裝、短焊縫或復(fù)雜結(jié)構(gòu)（如橋梁、壓力容器），根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)選匹配焊條（如 Q355 用 E5015-G，Q690 用 E11015-G）。
埋弧焊（SAW）效率高、熔深大，適合中厚板（≥8mm）長(zhǎng)直焊縫或環(huán)縫（如管道、儲(chǔ)罐），采用低氫型焊劑（如 HJ431 配合 H08MnA 焊絲）。
氣體保護(hù)焊（GMAW/FCAW）
MIG/MAG 焊：適合中薄板高速焊接（如汽車(chē)車(chē)架），用實(shí)芯焊絲（如 ER50-6）配合 Ar+CO?混合氣體。
藥芯焊絲電弧焊（FCAW）：無(wú)需單獨(dú)配保護(hù)氣，適合戶外或厚板焊接，抗風(fēng)能力強(qiáng)。
電渣焊（ESW）適合超厚板（≥50mm）焊接（如重型機(jī)械機(jī)架），但熱輸入大，需嚴(yán)格控制焊后熱處理以改善 HAZ 韌性。
關(guān)鍵工藝要點(diǎn)
冷裂紋預(yù)防：
焊前預(yù)熱：根據(jù)鋼種強(qiáng)度和板厚確定溫度（Q355 板厚＞25mm 預(yù)熱 80-120℃；Q690 預(yù)熱 150-250℃）。
控制氫含量：使用低氫型焊接材料（焊條經(jīng) 350℃×1h 烘干，存入 80-100℃保溫筒），焊前清理油污、鐵銹（氫的主要來(lái)源）。
焊后緩冷：用石棉覆蓋或后熱（250-350℃×1-2h），加速氫擴(kuò)散。
熱影響區(qū)韌性保障：采用小熱輸入?yún)?shù)（如焊條電弧焊電流≤200A，埋弧焊速度≥30cm/min），避免過(guò)熱導(dǎo)致晶粒粗大；高韌性鋼種（如 Q690）可配合焊后回火（600-650℃）。
層狀撕裂控制：厚板焊接時(shí)采用 “Z 向鋼”（如 Q355D-Z15），坡口設(shè)計(jì)避免貫穿性熔合線（如采用 K 型坡口），必要時(shí)在 T 型接頭腹板側(cè)預(yù)制焊接墊板。
